Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Ze všech typů elektrických pohonů jsou nejběžnější asynchronní motory. Ve službě jsou nenároční, neexistuje žádný uzel sběratelů kartáčů. Pokud nejsou přetíženy, nemáčejte a pravidelně udržujte nebo vyměňujte ložiska, pak to bude trvat téměř věčnost. Ale je tu jeden problém - většina asynchronních motorů, které si můžete koupit na nejbližší bleší trh, třífázové, určené pro použití ve výrobě. Navzdory tendenci přechodu na třífázové napájení u nás je většina domů stále s jednofázovým vstupem. Pojďme tedy pochopit, jak připojit třífázový motor k jednofázové a třífázové síti.

Co je to hvězda a trojúhelník v elektromotoru

Chcete-li začít, podívejme se, jaké jsou schémata zapojení vinutí. Je známo, že jednosměrný třífázový asynchronní elektromotor má tři vinutí. Podle schémat jsou spojeny dvěma způsoby:

  • hvězda;
  • trojúhelník.

Takové způsoby připojení jsou typické pro jakýkoli druh třífázového zatížení, a to nejen pro elektromotory. Níže uvedený obrázek ukazuje, jak vypadají v diagramu:

Napájecí vodiče jsou připojeny ke svorkovnici, která je umístěna ve speciální skříni. Jmenuje se Brno nebo Borneo. Vodiče z vinutí jsou do ní vloženy a upevněny na svorkovnicích. Samotná skříň je odstraněna ze skříně motoru, stejně jako svorkovnice umístěné v ní.

Podle provedení motoru v Brně mohou být 3 vodiče a možná 6 vodičů. Jsou-li tam 3 vodiče, pak jsou vinutí již připojena podle hvězdy nebo trojúhelníku, a pokud je to nutné, nemohou být rychle přepnuta, k tomu je třeba otevřít skříňku, vyhledat připojení, odpojit ji a provést kohoutky.

Pokud je v Brně 6 vodičů, což je běžnější, pak můžete vinutí připojit podle svého uvážení v závislosti na vlastnostech motoru a napájecího napětí. Níže vidíte Brno a terminály, které jsou v něm instalovány. Pro třívodičovou verzi budou ve svorkovnici 3 svorníky a pro 6vodičovou variantu 6 kolíků.

Pro cvočky jsou začátky a konce vinutí spojeny nejen „náhodně“ nebo „tak pohodlně“, ale v přesně definovaném pořadí, takže můžete spojit trojúhelník i hvězdu s jednou sadou propojek. To znamená začátek prvního vinutí na konci třetího, začátek druhého konce prvního a začátku třetího konce konce druhého.

Pokud tedy instalujete propojky na spodních svorkách svorkovnice v lince - získáte spojení vinutí s hvězdou a instalaci tří propojek svisle paralelně k sobě - spojení s trojúhelníkem. Na motorech "v továrním nastavení" jsou měděné mosty používány jako můstky, což je vhodné pro připojení - není třeba ohýbat dráty.

Mimochodem, na krytech motoru Brn je často kladen vztah umístění můstků k těmto schématům.

Připojení k třífázové síti

Teď, když jsme zjistili, jak jsou vinutí připojena, podívejme se, jak se připojují k síti.

Motory se 6 vodiči umožňují spínání vinutí pro různá napájecí napětí. Elektromotory s napájecím napětím se tak staly populárními:

  • 380/220;
  • 660/380;
  • 220/127.

Navíc vyšší napětí pro schéma zapojení hvězdy a nižší napětí pro trojúhelník.

Faktem je, že ne vždy trojfázová síť má obvyklé napětí 380V. Například, na lodích tam je síť s izolovanou neutrální (bez nuly) u 220V, a ve starých sovětských budovách první poloviny minulého století, a nyní někdy tam je 127 / 220V síť. Zatímco síť s lineárním napětím 660V je vzácná, častěji ve výrobě.

O rozdílech ve fázovém a síťovém napětí se můžete dočíst v příslušném článku na našich webových stránkách: https://samelectrik.ru/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.

Pokud tedy potřebujete připojit třífázový elektromotor do sítě 380 / 220V, zkontrolujte jeho typový štítek a zjistěte napájecí napětí.

Elektromotory na typovém štítku, na kterém je uvedeno 380/220, mohou být připojeny pouze hvězdou k našim sítím. Pokud je namísto 380/220 660/380 napsáno, připojte vinutí trojúhelníkem. Máte-li smůlu a máte starý motor 220/127, potřebujete buď redukční transformátor nebo jednofázový frekvenční měnič s třífázovým výstupem (3x220). V opačném případě jej připojte ke třem fázím 380/220 nebude fungovat.

Nejhorší možností je, když jmenovité napětí třívodičového motoru s neznámým připojovacím obvodem vinutí. V tomto případě je třeba skříň otevřít a hledat místo jejich spojení, a pokud je to možné, propojit je podle schématu trojúhelníku - převést na hvězdné schéma.

S připojením vinutí přišel na to, pojďme mluvit o tom, co jsou schémata pro připojení třífázového elektromotoru k síti 380V. Diagramy jsou zobrazeny pro stykače s cívkami s jmenovitým napětím 380V, pokud máte 220V cívky - propojte je mezi fází a nulou, tj. Druhým drátem na nulu, a ne fází „B“.

Elektrické motory jsou téměř vždy spojeny pomocí magnetického spouštěče (nebo stykače). Schéma zapojení bez zpětného chodu a samosvorky je uvedeno níže. Funguje tak, že se motor otáčí pouze po stisknutí tlačítka na ovládacím panelu. V tomto případě je tlačítko vybráno bez upevnění, tzn. Uzavírá nebo otevírá kontakty, zatímco je přidržován, jako jsou ty, které se používají v klávesnicích, myších a zvonech.

Princip činnosti tohoto schématu: když stisknete tlačítko „START“, proud procházející přes cívku stykače KM-1 začne proudit, v důsledku čehož armatura stykače přitahuje a napájecí kontakty KM-1 se zavřou, motor začne pracovat. Po uvolnění tlačítka „START“ se motor zastaví. QF-1 je jistič, který vypíná jak napájecí obvod, tak řídicí obvod.

Pokud potřebujete stisknout tlačítko a hřídel se začne otáčet - namísto tlačítka vložte přepínač nebo aretační tlačítko, tj. Kontakty, které po stisknutí zůstanou zavřené nebo otevřené až do dalšího stisknutí.

To se však děje jen zřídka. Častěji jsou elektromotory spouštěny z konzol s tlačítky bez upevnění. Proto je k předchozímu okruhu přidán ještě jeden prvek - blokovací kontakt spouštěče (nebo stykače) zapojeného paralelně s tlačítkem „START“. Toto schéma lze použít pro připojení elektrických ventilátorů, digestoří, obráběcích strojů a jiných zařízení, jejichž mechanismy se otáčejí pouze jedním směrem.

Zásada režimu: \ t

Když je jistič QF-1 umístěn ve stavu zapnuto, objeví se na silových kontaktech stykače a řídicího obvodu napětí. Tlačítko „STOP“ je normálně zavřené, tzn. jeho kontakty se otevřou, když je tlačeno. Prostřednictvím STOP se na normálně otevřené tlačítko „START“, pomocný kontakt a nakonec na cívku aplikuje napětí, takže po jeho stisknutí se řídicí obvod cívky odpojí a stykač se vypne.

V praxi má každé tlačítko v tlačítkovém sloupku normálně otevřený a normálně uzavřený pár kontaktů, jehož svorky jsou umístěny na protilehlých stranách tlačítka (viz foto níže).

Když stisknete tlačítko „START“, proud začne proudit přes cívku stykače nebo spouštěče KM-1 (u moderních stykačů je označen jako A1 a A2), což má za následek přitažení kotvy a uzavření kontaktů napájení KM-1. KM-1.1 je normálně otevřený (NO) kontaktní blok stykače, když je napětí přiváděno na cívku, uzavírá se současně se silovými kontakty a posouvá tlačítko „START“.

Po uvolnění tlačítka „START“ bude motor pokračovat v práci, protože proud do cívky stykače je nyní napájen pomocným kontaktem KM-1.1.

Toto je nazýváno “self-grip”.

Hlavní problém, který vyvstane pro nováčky v pochopení tohoto základního schématu je, že není okamžitě jasné, že tlačítko post je umístěn na jednom místě, a stykače jsou v jiném. Současně může být KM-1.1, který je zapojen paralelně s tlačítkem „START“, skutečně umístěn dokonce deset metrů.

Pokud potřebujete motor otáčet v obou směrech, například na navijáku nebo jiném zvedacím mechanismu, stejně jako na různých strojích (soustruh atd.) - použijte schéma zapojení třífázového motoru s reverzací.

Mimochodem, toto schéma se často nazývá „reverzní startovací obvod“.

Reverzní schéma připojení - jedná se o dva nereverzibilní schémata s některými úpravami. KM-1.2 a KM-2.2 - to jsou normálně uzavřené (NC) kontaktní bloky stykačů. Jsou zahrnuty v řídicím obvodu cívky protilehlého stykače, jedná se o tzv. „Foolproof“, je nutné zabránit zkratu mezi obvody v elektrickém obvodu.

Mezi tlačítkem "FORWARD" nebo "BACK" (jejich účel je stejný jako v předchozím schématu pro "START") a cívkou prvního stykače (KM-1) je připojen normálně uzavřený (NC) pomocný kontakt druhého stykače (KM-2) . Když je tedy KM-2 zapnutý - kontakt sepne sepnutý a KM-1 se nezapne, i když stisknete "FORWARD".

Naproti tomu, NC z KM-2 je instalován v řídicím obvodu KM-1, aby se zabránilo jejich současné aktivaci.

Chcete-li spustit motor v opačném směru, tj. Zapnout druhý stykač, musíte odpojit proudový stykač. K tomu stiskněte tlačítko „STOP“ a řídicí obvod obou stykačů je bez napětí a poté stiskněte tlačítko start v opačném směru otáčení.

Zabrání se tak zkratům v elektrickém obvodu. Věnujte pozornost levé části schématu, rozdíly v připojení napájecích kontaktů KM-1 a KM-2 spočívají v pořadí fází. Jak víte, pro změnu směru otáčení indukčního motoru (reverzní) je třeba vyměnit 2 ze 3 fází (libovolné), zde 1 a 3 fáze vymění.

Zbytek systému je podobný předchozímu režimu.

Mimochodem, u sovětských startérů a stykačů byly kombinované blokové kontakty, tzn. jeden z nich byl uzavřen a druhý otevřen, ve většině moderních stykačů je nutné instalovat pomocnou kontaktní skříňku nahoře, ve které jsou pro tento účel 2 až 4 páry přídavných kontaktů.

Jednofázové síťové připojení

Pro připojení třífázového elektromotoru 380V k jednofázové síti 220V se nejčastěji používá okruh s kondenzátory fázového posunu (spouštění a provoz). Bez kondenzátorů se motor může rozběhnout, ale pouze bez zátěže, a při startování budete muset hřídel otáčet ručně.

Problém je v tom, že pro provoz AD je zapotřebí rotující magnetické pole, které nemůže být získáno z jednofázové sítě bez přídavných prvků. Ale připojením jednoho z vinutí skrz sytič, můžete posunout fázi napětí na -90 ° a pomocí kondenzátoru o + 90 ° vzhledem k fázi v síti. Podrobněji jsme se zabývali otázkou fázového posunu v článku: https://samelectrik.ru/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.

Nejčastěji se pro fázový posun používají kondenzátory, nikoli tlumivky. Tak se neotáčejte, a eliptické. V důsledku toho ztratíte asi polovinu síly nominální hodnoty. Jednofázový krevní tlak lépe spolupracuje s tímto zařazením, vzhledem k tomu, že jejich vinutí je původně navrženo a umístěno na statoru pro takové spojení.

Níže jsou uvedena typická schémata zapojení motoru bez zpětného chodu pro diagramy hvězdy nebo trojúhelníku.

Rezistor v níže uvedeném diagramu je nutný k vybití kondenzátorů, protože po vypnutí napájení zůstane napětí na svorkách a můžete být zasažen proudem.

Kapacitní odpor kondenzátoru můžete zvolit pro připojení třífázového motoru k jednofázové síti podle níže uvedené tabulky. Pokud pozorujete obtížný a dlouhodobý start - často potřebujete zvýšit počáteční (a někdy i pracovní) kapacitu.

Nebo počítat podle vzorců:

Pokud je motor výkonný nebo se spouští pod zátěží (např. V kompresoru), musíte připojit startovací kondenzátor.

Chcete-li usnadnit zapnutí namísto tlačítka "přetaktování", použijte "PNVS". Jedná se o tlačítko pro spouštění motorů se startovacím kondenzátorem. Má tři kontakty, dvě z nich spojují fázi a nulu, a třetí - startovací kondenzátor. Na předním panelu jsou dvě klávesy - „START“ a „STOP“ (jako na strojích AP-50).

Když zapnete motor a stisknete první tlačítko úplně, tři kontakty se zavřou, po nastartování motoru a uvolnění tlačítka „START“ se otevře prostřední kontakt a dva extrémní kontakty zůstanou zavřené, startovací kondenzátor se odstraní z okruhu. Když stisknete tlačítko "STOP", všechny kontakty se otevřou. Schéma připojení je téměř stejné.

Podrobnosti o tom, co je a jak správně připojit PNVS, naleznete v následujícím videu:

Schéma zapojení motoru 380V do jednofázové sítě 220V s reverzním zapojením je uvedeno níže. Pro zpětný chod je odpovědný spínač SA1.

Vinutí 380/220 motoru jsou spojena trojúhelníkem a pro motory 220/127 hvězdou, takže napájecí napětí (220 V) odpovídá jmenovitému napětí vinutí. Pokud existují pouze tři výstupy, a ne šest, pak nemůžete měnit schémata zapojení vinutí bez otevření. Existují dvě možnosti:

  1. Jmenovité napětí 3x220V - máte štěstí a použijte výše uvedené schéma.
  2. Jmenovité napětí 3x380V - máte méně štěstí, protože motor nemusí startovat dobře nebo vůbec nespustí, pokud jej připojíte k síti 220V, ale stojí za to zkusit, pravděpodobně to bude fungovat!

Ale když připojíte elektromotor 380V k 1-fázové 220V přes kondenzátory, je zde jeden velký problém - výpadek napájení. Mohou dosáhnout 40-50%.

Hlavním a účinným způsobem, jak se připojit bez ztráty energie, je použití chastotnika. Jednofázové frekvenční měniče produkují 3 fáze s lineárním napětím 220V bez nuly. Můžete tak připojit motory do 5 kW, pro větší výkon jen velmi zřídka jsou měniče schopny pracovat s jednofázovým vstupem. V tomto případě získáte nejen plný výkon motoru, ale také možnost plně nastavit jeho rychlost a obrátit ji.

Nyní víte, jak připojit třífázový motor pro 220 a 380 voltů a co pro to potřebujete. Doufáme, že vám poskytnuté informace pomohly pochopit otázku!

Materiály k tématu:

  • Připojení magnetického spouštěče pro 380 a 220V
  • Jak sestavit třífázový štít
  • Jak zvolit frekvenční měnič

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Znalostní báze