Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Pokud pračka přestane fungovat, důvodem může být porucha motoru. Před nákupem nového dílu musíte zkontrolovat motor CMA a určit příčinu jeho selhání. Ve většině případů se to dá opravit.
V článku se zamyslíme nad tím, jaké jsou typy motorů a jaká je zvláštnost jejich kontroly vlastníma rukama.
Jak funguje motor pračky: odrůdy
Před diagnostikou musíte pochopit, jaký typ motoru je ve vaší pračce a jak funguje. Existují tři hlavní typy: asynchronní, kolektorový a invertorový motor odstředivky pračky-automatický a poloautomatický.
- Asynchronous je instalován v pračkách Bosch, Siemens, Mille, Ardo a Kandy. Levný a tichý motor má jednoduchou konstrukci: stator a rotor. Velké rozměry a nízký výkon opustily asynchronní motor v minulosti. Proto byl použit v raných modelech výše uvedených strojů.
- Kolektorový motor se dnes aktivně používá u značek CMA Indesit (Indesit), Ariston, Zanussi, Electrolux, Samsung, Veko. Motor řemenového typu má kompaktní rozměry a dostatečný výkon. Přenáší rychlost řemenem na řemenici bubnu. Jeho konstrukce je trochu složitější než u předchozího typu: stator, rotor, dva kartáče a otáčkoměr, který řídí jeho otáčky.
- Moderní motor s přímým pohonem (invertor) si právě začal podmanit uživatele.Je nainstalován na modelech LG, Samsung. Motor nemá řemen, ale je přímo připojen k bubnu a přenáší na něj rychlost. Jeho struktura je podobná asynchronnímu motoru, ale přímý pohon je kompaktní, výkonný a málokdy selže.
Jak zkontrolovat stav motoru vlastníma rukama
Protože se dnes používají pouze kolektorové a invertorové motory, podívejme se na diagnostické cesty na jejich příkladu.
Typ s přímým pohonem
Kontrola jeho provozuschopnosti doma je obtížná. Můžete použít testování systému, pokud je to u vašeho modelu pračky zajištěno. Vlastní diagnostika může také zobrazit chybový kód na displeji stroje. Po rozluštění kódu pochopíte, v čem je problém a zda má cenu kontaktovat dílnu.
Pokud se rozhodnete odstranit motor, udělejte to správně:
- Odpojte pračku.
- Sejměte zadní kryt odšroubováním šroubů po obvodu.
- Pod rotorem motoru jsou šrouby, které zajišťují kabeláž. Je třeba je odšroubovat.
- Odšroubujte středový šroub držící rotor. K tomu použijte 16 zásuvku (pro model LG).
- Při povolování šroubu držte rotor druhou rukou, aby se neotáčel.
- Vyjměte sestavu rotoru.
- Za ním je sestava statoru, kterou drží 6 šroubů.
- Chcete-li je odšroubovat, vezměte hlavu na 10.
- Odpojte kabelové konektory od statoru.
Můžete zahájit kontrolu a zkontrolovat výkon motoru.
Typ rozdělovače
Existuje několik způsobů, jak otestovat komutátorový motor. Ale nejdřív vyndejte motor z pouzdra:
- Sejměte zadní kryt CMA.
- Odpojte kabely od motoru.
- Odšroubujte šrouby a vytáhněte motor z pouzdra.
Začněte diagnostikovat. Připojte vodiče vinutí statoru a rotoru, jak je znázorněno na obrázku níže. Poté připojte vinutí na 220 voltů. Pokud se rotor začne otáčet, má se za to, že zařízení funguje.
Tato metoda má své nevýhody. Za prvé, nebudete schopni přesně potvrdit funkčnost motoru, zejména to, jak bude fungovat v různých režimech. Za druhé, přímé spojení hrozí zničením motoru, pokud se zkratuje.
Na základě výše uvedeného může toto schéma zahrnovat předřadník, který slouží jako ochrana. Jako předřadník můžete použít topné těleso z pračky. Zapojení podle schématu:
V tomto případě, když je zavřený, prvek se začne zahřívat, čímž chrání motor před spalováním.
Protože se komutátorový motor skládá z několika prvků, je třeba je všechny zkontrolovat.
Elektrické kartáče
Po stranách krytu motoru jsou dva kartáče. Jelikož jsou vyrobeny z měkkého materiálu, časem se opotřebovávají. Vyjměte kartáče z pouzdra a pokud jsou opotřebené, nainstalujte nové díly.
Že je problém s kartáči, zjistíte při připojení motoru. Pokud jste jeho kabeláž připojili k síti a při otáčení to začalo jiskřit, pak je věc v elektrických kartáčích.
V obchodě si můžete koupit nové věci, ukázat staré štětce nebo pojmenovat model auta.
Problém s lištou
Elektrická energie je přenášena přes lamely pomocí kartáčů na rotor. Jelikož jsou lamely na hřídeli přilepeny, mohou se při zaseknutí motoru odlepit. Malé delaminace lze řešit pomocí soustruhu otáčením rozdělovačů. Hobliny jsou pečlivě očištěny jemným brusným papírem.
Při kontrole lamel věnujte pozornost delaminaci a otřepům, které indikují poruchu.
Vinutí rotoru a statoru
Při problémech s vinutím se motor CMA stane méně výkonným nebo přestane fungovat úplně. To se děje proto, že dojde ke zkratu ve vinutí, motor se přehřeje a sepne se termistor, který jej pro jistotu vypne.
Vinutí můžete zkontrolovat multimetrem. Nastavte jej do režimu měření odporu. Připevněte sondy multimetru k lamele, jak je znázorněno na obrázku. Normálně by indikátory měly být od 20 do 200 ohmů. Pokud je odpor menší, jedná se o zkrat. Pokud více - přerušení vinutí.
Pro kontrolu statoru zapněte na multimetru režim bzučáku a postupně přiložte sondy ke koncům vedení. Pokud je zařízení tiché, bez vysílání signálu, pak je vše v pořádku.
Chcete-li najít zkrat, připojte jednu sondu multimetru ke kabeláži a druhou ke skříni. Normálně by neměly být žádné zvuky.
Pokud zjistíte poruchu, nepokoušejte se ji sami opravit. Chcete-li to provést, musíte znovu vytvořit vinutí. V tomto případě je jednodušší vyměnit elektromotor.
Jak vidíte, zkontrolovat motor vlastníma rukama je snadné. V některých případech můžete motor opravit sami nebo se obrátit na servisní středisko.