Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Hned po stavbě domu a někdy "před" vyvstává otázka s parkováním. Ne vždy je možné postavit velkou garáž, ale postavit střechu na kůly - baldachýn - je již jednodušší a levnější. Přístřešek pro auto může být samostatně stojící konstrukce. Poté se umístí na dvůr zpravidla nedaleko vjezdové brány nebo garáže. Druhá možnost je připojena k domu, kdy jedna nebo více stran střechy spočívá na stěně budovy. Funkčně jsou obě varianty rovnocenné, jen si každý vybere na základě osobních požadavků a preferencí.

Velikost

Vzhledem k tomu, že rozměry vozů se mohou značně lišit, v každém případě jsou optimální rozměry určeny v závislosti na dostupném voze.

Výška se obvykle pohybuje kolem 2,5 metru. To je více než dostatečné i na SUV s naloženým kufrem. A k určení délky a šířky vrchlíku se k vnějším rozměrům stroje připočítává minimálně metr. Souhlas, úplně stačí, když je od tyčí vzdálenost půl metru.

Jenom je lepší prodloužit přesahy střechy, aby byly chráněny před srážkami: uzavřou se také před šikmým deštěm a sněhem.

Při určování velikosti přístřešku pro dva vozy vezměte vzdálenost mezi zpětnými zrcátky rovnou 50 cm, stejně jako u sloupků. A délka vrchlíku je určena nejdelším autem.

Materiály rámu

Na podpěry se používá převážně dřevo - trám nebo kláda, kovová trubka kulatého nebo obdélníkového průřezu. Někdy jsou nosné sloupy vyrobeny z cihel nebo kamene. Jsou masivnější, přitahují více pozornosti, takže musí zapadat do stylu budovy, která je poblíž.

Existují další možnosti, když je spodní část nosného sloupu vyrobena z cihel a horní část je vyrobena ze dřeva nebo kovu. A v tomto případě je vše určeno stylem domu a místa. Neměli byste dělat cihlové podpěry, pokud existují omezení týkající se velikosti místa: jsou poměrně masivní a zabírají slušné množství místa.

Všechny materiály (kromě cihel) jsou před použitím zpracovány. Dřevo je nutně pokryto retardéry hoření (snižující hořlavost materiálu). Poté se napustí směsmi, které jej ochrání před poškozením červotočem a také před všemi povětrnostními vlivy.

Zvláštní pozornost by měla být věnována zpracování dřeva, které bude zakopáno do země. Může být impregnován speciálními směsmi pro dřevo v kontaktu se zemí (například Senezh Ultra a jeho analogy). Impregnace se při cvičení dobře projevila. Konce kůlů, které budou zakopány, se ponoří do nádoby s odpracováním na několik dní. Po zaschnutí je lze používat bez dalších opatření. Vystačí na 10 let.

Druhou možností je zalít betonový sloup do země a namontovat do něj hypotéční desku, botku nebo cvoček, na který pak připevnit dřevěný trám.

Kovové sloupy jsou očištěné od rzi, opatřené základním nátěrem. Po svaření jsou švy dodatečně zpracovány a vše je pokryto barvou ve dvou vrstvách. Druhá se nanáší po zaschnutí první vrstvy barvy na dotek.

Typy střešní krytiny (s výkresy a rozměry)

Nejúspornější a nejjednodušší je pultová střecha. Obvykle se používá, pokud je přístřešek pro auto připevněn k domu: je to nejjednodušší způsob, jak uspořádat běžné připojení ke zdi.

Dělají přístřešek pro samostatně stojící přístřešky. V regionech s malými zasněženými zimami je možné vyrobit střechu bez sklonu, v těch, kde je hodně sněhu, je vyžadován sklon alespoň 8-10 °. V tomto případě je spodní strana vyrobena z jihu nebo východu: takže je více stínu. Také v tomto případě na jižní straně můžete přišít baldachýn na boku (nebo tam zasadit vysoké rostliny).

Pokud je přístřešek vyroben z polykarbonátu, pak je střecha klenutá. Je optimální i z hlediska srážek a díky pružnosti tohoto materiálu se snadno realizuje.

Složitější sedlová střecha. Pokud je vyroben z kovu, má relativně jednoduchou strukturu.

V případě dřevěného přístřešku pod sedlovou střechou je systém vícesložkový.

Střešní materiál

Pokud je přístřešek pro auto připojen k domu, má smysl vyrobit jeho střechu ze stejného materiálu. Pod měkkými typy střech (flexibilní tašky, ondulin atd.) je vyžadována pevná bedna, pro tvrdé - řídká a sklon se volí v závislosti na zatížení větrem a sněhem v regionu, také se zaměřením na doporučení výrobců střešních materiálů .

Pokud není požadováno úplné zastínění, lze použít polykarbonát. Mimochodem, v poslední době je to nejoblíbenější materiál. Je pouze nutné jej správně vybrat: vzít si vícekomorový, který má alespoň tři vrstvy plastu a dvě řady buněk. Pod takovým přístřeškem z polykarbonátu není ani za slunečného dne horko.

Stupeň zahřátí také závisí na barvě. Podívejte se na technické specifikace a vyberte si ten s větší absorpcí slunečního záření. Průhledné jsou potřeba do skleníků k zahřátí rostlin. Na přístřešky naopak potřebujete polykarbonát s nízkou propustností světla.

Jak rozmístit platformu

Nejjednodušší a nejlevnější způsob, jak vyrobit plošinu pod přístřešek pro auto, je vyplnit ji štěrkem. K tomu bude nutné odstranit drn, vykopat obrubník, nasypat suť a dobře zhutnit pomocí pěchovacích plošin. Potom bude platforma tuhá a nebudou se tvořit vyjeté koleje.

V poslední době jsou populárnější místa dlážděná dlažebními deskami nebo dlažebními kostkami. Mají atraktivnější vzhled, ale jejich zařízení je dražší. Začíná také příprava: nejprve se odstraní půda. Jáma se ale dělá s hloubkou cca 20-25 cm.Do dna se nasype drcený kámen, který se také dobře narazí. Poté je žádoucí na suti rozprostřít vrstvu geotextilie. Jedná se o netkaný materiál, který zabrání probuzení písku, který se bude sypat shora, a smísení se štěrkem. Geotextilie také rovnoměrněji přerozdělují zatížení a zabraňují propadnutí základny pod kola automobilu (používá se při stavbě silnic).Na ni je již nasypána vrstva písku, která je také udusána. Dlažební desky, klinkerové cihly, dlažební kostky a další podobné materiály se pokládají do písku.

Uprostřed z hlediska nákladů je betonová plošina. Základ je také připraven z udusané suti. Na něj se ve vzdálenosti 1 m pokládají dřevěná prkna, která jsou usazena do roviny nebo s mírným sklonem pro odvod vody. Tyto pásy slouží jako majáky při lití a poté hrají roli spojů klapek, které kompenzují tepelnou roztažnost betonu. S touto strukturou se trhliny objevují méně často.

Mezi prkna je položena kovová síť z pozinkovaného drátu. Můžete samozřejmě nerezovou ocel, ale je to drahé. Tloušťka drátu je 3-4 mm, buňka 1010 cm. Shora se nalévá beton minimálně M 250. Tloušťka betonové vrstvy je 7-10 cm.

Udělej si sám baldachýn připevněný k domu (fotoreportáž)

K domu bylo rozhodnuto přidělat kůlnu, pod kterou schováte své oblíbené vybavení - auto a loď. Nejprve pomocí motorové vrtačky vykopali jámy hluboké 1,5 m - pod hloubkou mrazu.

Vložené hydroizolační manžety, rám z 10 mm tyče s navařenými patkami, litý beton.

Postup instalace stožárů - 2 metry.

Když beton ztuhl, byly instalovány sloupy a horní kolejnice. Jsou broušeny a ošetřeny ochrannou impregnací. Aby se rám nehýbal, zafixovali ho tím, čím byl – hliníkovými rohy. Spojení stojanů a páskování bylo vyztuženo kovovými deskami.

Na stěnu domu byla přibita nosná deska. Na něj byly připevněny střešní trámy (deska 50-200 cm). Sklon se ukázal být malý, asi 9°, ale stačí. V trámech byly provedeny malé řezy, aby odpovídaly velikosti trámu - pro zdůraznění byly okraje odříznuty, aby se dosáhlo rovnoměrného přesahu.

Nosníky byly k pásku připevněny hřebíky šikmo, 2 ks na každou stranu.

Trámy na stěně jsou upevněny na kovových deskách ve tvaru U.

Příhradový systém je smontován - trámy byly instalovány s malým krokem - 40 cm, byly vyrobeny z desky 50200 mm.

OSB byly připevněny ke krokvím nahoře. Střešní materiál - měkká taška. Pod ní je potřeba pevná bedna.

Na straně mezi sloupky byla přibita deska: pro větší tuhost a proto, aby déšť méně smáčel místo.

Položili měkké dlaždice. Dopadlo to - alespoň tanec.

Nyní je na parkovišti soutěž.

Jak vyrobit přístřešek z polykarbonátu (fotoreportáž)

Použité materiály:

  • profilová trubka
    • pro regály 8080 14,6 m;
    • pro oblouky 5025 - 4 ks. 6 m + 5025 - 10 ks. 6 m na distanční vložku;
  • pískový beton - 3 pytle po 40 kg.
  • suť - 4 pytle po 25 kg.
  • červené olovo - 3 plechovky po 1l.

Na již hotové trati byl vyroben vrchlík. Sloupy byly zakopány v mezeře mezi obrubníkem a plotem. Ukázalo se, že podpěry přístřešku byly umístěny v blízkosti plotových sloupků. Bylo rozhodnuto je použít při nastavování hladiny: připevnili je kotvami, aby netrpěli při nalévání.

Kovové sloupy regálů byly vyhloubeny do země ve výšce 1,2 m, zasypány sutí, vylity betonem. Když beton ztuhl, byla horní kolejnice přivařena.

Poté začala výroba farem. Nejprve se na ohýbačce trubek ohýbaly profily s požadovaným poloměrem (vzestup v nejvyšším bodě 1,2 m). Poté začala montáž „konstruktéra“.

Svorky byly užitečné, upevňovaly díly tak, aby se při práci nehýbaly. Opraveno na první farmu, takže vše bylo provedeno přesně. Bylo tam hodně svorek)))

Když jsou všechny vazníky hotové, byly vyčištěny, obroušeny na bílý kov, poté natřeny základním nátěrem a dvakrát natřeny. Pak začala akrobacie. Na stožáry je nutné osadit těžké vazníky, postavit je svisle, bez sražení diagonály.

Jakmile to bylo možné správně nastavit, rychle to chytili svařováním a nechali důkladné svaření švů „na později“, po závěrečné kontrole: vše by mělo být na stejné úrovni.

Stal se zázrak, vše dopadlo téměř na stejné úrovni. Malý rozdíl několika milimetrů se nebere v úvahu.

Nyní svaříme bednu z profilové trubky 5025 mm pod polykarbonát. umístíme je podél dlouhé strany vrchlíku. Zvolený krok instalace 0,8 m.

Zbývá připevnit polykarbonát. Připevňuje se k samořezným šroubům pomocí speciálních tepelných podložek (prodávají se na stejném místě jako polykarbonát). Dva plechy jsou spojeny pomocí speciálních profilů. Jsou odnímatelné a neoddělitelné. Jednodílné jsou levnější, ale pak z tohoto polykarbonátu nic jiného dělat nemůžete. Takže jsme použili odnímatelné.

Také je nutné zavřít okraje všech plechů, jinak se uvnitř bude hromadit prach, pakomáry, pak se objeví vlhkost vlivem odpařování a následně plíseň. A pohled na povlak bude žalostný. Na okraje proto instalujeme speciální špunty.

Související video

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Vnější dekorace domu