Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Nejčastěji je k našim domům, pozemkům, garážím připojena jednofázová síť 220 V. Proto je zařízení a veškeré domácí výrobky vyrobeny tak, aby fungovaly z tohoto zdroje energie. V tomto článku se podíváme na to, jak správně zapojit jednofázový motor.

Asynchronní nebo kolektorový: jak rozlišit

Obecně lze typ motoru rozlišit podle typového štítku - na kterém jsou napsány jeho údaje a typ. Ale to pouze v případě, že není opraven. Koneckonců, pod pláštěm může být cokoli. Pokud si tedy nejste jisti, je nejlepší určit si typ sami.

Jak fungují kolektorové motory

Asynchronní a kolektorové motory můžete rozlišit podle jejich struktury. Sběratelé musí mít štětce. Jsou umístěny v blízkosti kolektoru. Dalším povinným atributem tohoto typu motoru je přítomnost mosazného bubnu rozděleného na sekce.

Takové motory se vyrábějí pouze jednofázové, často se instalují do domácích spotřebičů, protože umožňují získat velký počet otáček při startu a po zrychlení. Jsou také pohodlné v tom, že umožňují snadno změnit směr otáčení - stačí změnit polaritu. Je také snadné organizovat změnu rychlosti otáčení - změnou amplitudy napájecího napětí nebo jeho vypínacího úhlu. Proto se takové motory používají ve většině domácích a stavebních zařízení.

Nevýhody kolektorových motorů - vysoká hlučnost při vysokých otáčkách. Vzpomeňte si na vrtačku, brusku, vysavač, pračku atd.Hluk při jejich práci je slušný. Při nízkých otáčkách nejsou komutátorové motory tak hlučné (pračka), ale ne všechny nástroje v tomto režimu fungují.

Druhý nepříjemný moment - přítomnost kartáčů a neustálé tření vede k nutnosti pravidelné údržby. Pokud není sběrač proudu vyčištěn, kontaminace grafitem (z nositelných kartáčů) může způsobit spojení sousedních sekcí v bubnu, motor jednoduše přestane fungovat.

Asynchronní

Asynchronní motor má stator a rotor, může být jednofázový nebo třífázový. V tomto článku zvažujeme zapojení jednofázových motorů, proto budeme mluvit pouze o nich.

Asynchronní motory se vyznačují nízkou hlučností při provozu, proto se instalují do zařízení, jejichž provozní hlučnost je kritická. Jedná se o klimatizace, split systémy, ledničky.

Jsou dva typy jednofázových asynchronních motorů - bifilární (se startovacím vinutím) a kondenzátorové.Celý rozdíl je v tom, že u bifilárních jednofázových motorů startovací vinutí funguje pouze do té doby, než motor zrychlí. Poté se vypne speciálním zařízením - odstředivým spínačem nebo spouštěcím relé (v chladničkách). To je nutné, protože po přetaktování to pouze snižuje efektivitu.

U kondenzátorových jednofázových motorů běží vinutí kondenzátoru neustále. Dvě vinutí - hlavní a pomocné - jsou vůči sobě posunuty o 90°. To umožňuje změnit směr otáčení. Kondenzátor na takových motorech je obvykle připevněn ke skříni a lze jej snadno identifikovat podle tohoto znaku.

Bifilární nebo kondenzátorový motor před vámi můžete přesněji určit měřením odporu vinutí. Pokud je odpor pomocného vinutí dvojnásobný (rozdíl může být i výraznější), jedná se s největší pravděpodobností o bifilární motor a toto pomocné vinutí je spouštěcí, to znamená, že musí být přítomen spínač nebo spouštěcí relé. okruhu.U kondenzátorových motorů jsou obě vinutí neustále v provozu a připojení jednofázového motoru je možné přes klasické tlačítko, páčkový spínač, automat

Schémata pro připojení jednofázových asynchronních motorů

Se začátkem navíjení

Pro připojení motoru se startovacím vinutím budete potřebovat tlačítko, ve kterém se po zapnutí rozepne jeden z kontaktů. Tyto otevírací kontakty budou muset být připojeny ke startovacímu vinutí. V obchodech je takové tlačítko - to je PNVS. Její střední kontakt se uzavře na dobu držení a dva krajní zůstanou sepnuté.

Nejprve pomocí měření určíme, které vinutí funguje, které začíná. Obvykle má výstup z motoru tři nebo čtyři vodiče.

Zvažte možnost se třemi dráty. V tomto případě jsou dvě vinutí již kombinována, to znamená, že jeden z drátů je společný. Vezmeme tester, změříme odpor mezi všemi třemi páry.Pracovní má nejmenší odpor, průměrná hodnota je počáteční vinutí a největší je celkový výkon (měří se odpor dvou vinutí zapojených do série).

Pokud jsou čtyři špendlíky, zvoní ve dvojicích. Najděte dva páry. Ten, ve kterém je odpor menší - pracovní, ve kterém více - rozjezd. Poté připojíme jeden vodič ze startovacího a pracovního vinutí, vyvedeme společný vodič. Celkem zbývají tři dráty (jako v první možnosti):

  • jeden z pracovního vinutí - pracovní;
  • od zahájení navíjení;
  • obecně.

S těmito třemi vodiči pracujeme dále - používáme je k připojení jednofázového motoru.

Se všemi těmito

    • Připojení jednofázového motoru se startovacím vinutím přes tlačítko PNVS

    připojení jednofázového motoru

Připojte všechny tři vodiče k tlačítku. Má také tři kontakty. Ujistěte se, že startovací drát je umístěn na středním kontaktu (který se sepne pouze po dobu spuštění), další dva - na krajních (libovolně). Ke krajním vstupním kontaktům PNVS připojíme napájecí kabel (od 220 V), střední kontakt spojíme propojkou s pracovníkem (pozn. ne běžnou). To je celý obvod pro zapnutí jednofázového motoru se startovacím vinutím (bifilárním) tlačítkem.

Kondenzátor

Při připojení jednofázového kondenzátorového motoru existují možnosti: existují tři schémata zapojení a všechna s kondenzátory. Bez nich motor hučí, ale nenastartuje (pokud jej zapojíte podle výše popsaného schématu).

První obvod - s kondenzátorem v napájecím obvodu spouštěcího vinutí - startuje dobře, ale za provozu je výkon vydáván daleko od jmenovitého, ale mnohem nižšího. Spínací obvod s kondenzátorem v obvodu připojení pracovního vinutí má opačný účinek: nepříliš dobrý startovací výkon, ale dobrý výkon.V souladu s tím se první schéma používá u zařízení s tvrdým startem (například míchačky betonu) a s funkčním kondenzátorem - pokud je potřeba dobrý výkon.

Obvod se dvěma kondenzátory

Pro připojení jednofázového motoru (asynchronního) existuje třetí možnost - osadit oba kondenzátory. Ukazuje se něco mezi výše popsanými možnostmi. Toto schéma je implementováno nejčastěji. Je to na obrázku nahoře uprostřed nebo na fotce níže podrobněji. Při organizaci tohoto obvodu je také potřeba tlačítko typu PNVS, které připojí kondenzátor pouze ne v době spuštění, dokud motor „nezrychlí“. Pak zůstanou připojena dvě vinutí a pomocné přes kondenzátor.

Při realizaci dalších obvodů - s jedním kondenzátorem - budete potřebovat běžné tlačítko, automat nebo páčkový spínač. Všechno se tam jednoduše propojuje.

Výběr kondenzátorů

Existuje poměrně složitý vzorec, podle kterého si přesně spočítáte požadovanou kapacitu, ale dá se docela dobře vystačit s doporučeními odvozenými z mnoha zkušeností:

  • pracovní kondenzátor je odebírán rychlostí 70-80 mikrofaradů na 1 kW výkonu motoru;
  • launcher - 2-3x více.

Provozní napětí těchto kondenzátorů by mělo být 1,5x vyšší než síťové napětí, to znamená, že pro 220 voltovou síť bereme kapacity s provozním napětím 330 V a vyšším. A abyste si usnadnili start, poohlédněte se po speciálním kondenzátoru pro startovací obvod. V označení mají slova Start nebo Starting, ale můžete si vzít obvyklá.

Změňte směr motoru

Pokud po připojení motor funguje, ale hřídel se otáčí špatným směrem, můžete tento směr změnit. To se provádí změnou vinutí pomocného vinutí.Když byl obvod sestaven, jeden z vodičů byl aplikován na tlačítko, druhý byl připojen k vodiči z pracovního vinutí a byl vyveden společný. Tady musíte hodit vodiče.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Elektrický